Autor: Luis

El PCM pone a tierra y desconecta este circuito y de esta manera se enciende y se apaga la bobina. El circuito excitador de la bobina lo inspecciona el PCM, en tal caso de que se genere una falla. Si se llega a derectar un cortocircuito en el circuito excitador de la bobina número 3, se establece el código DTC P0353 […]

El ECM / PCM es la computadora del vehículo, es quien es responsable de la gestión del motor. La cuál se comunica a través de la Red de Área de Control y gracias a esta todos los módulos se pueden comunicar entre sí. Si el ECM o PCM no puede mandar o recibir señales de comunicación CAN, se establece este código. El código DTC U0100 OBDII, se refiere […]

El bus CAN, se conforma de dos líneas: CAN de alta velocidad y CAN de  velocidad baja. En caso del CAN high o alta velocidad, transmite datos a 500k bits/ segundo, y el CAN low o baja velocidad es de 125k bits / segundo. Los vehículos se ubican equipados con módulos de control o computadoras, las mismas se comunican entre sí a través del […]

Un correcto desempeño de la transmisión, depende en gran forma de un buen cambio de las bandas y embragues, el cual se adquiere gracias a una precisa presión de fluido, en el momento y lugar oportuno. Las trasmisiones automáticas tienen diversos solenoides de cambios, los mismos tienen el fin de gestionar la circulación del fluido […]

Cuando se almacena el código de diagnóstico P0760 OBDII señala que la relación de transmisión real no está dentro de los parámetros establecidos por el fabricante. Esto es ya que el solenoide de cambio de la transmisión “C”, ha tenido un incorrecto funcionamiento. Los solenoides de cambio juegan un papel importante en el funcionamiento de la transmisión automática. […]

El establecimiento del código DTC P0755 OBDII significa que el PCM halló un incorrecto funcionamiento en el circuito de control del solenoide de cambio B, señalando que el solenoide no puede controlar los cambios de engranaje de manera efectiva. Las trasmisiones automáticas cuentan con solenoides de cambio, los mismos son manejados por el Módulo de Control del Tren de Potencia (PCM). Estos […]

El circuito del solenoide de cambio permite que el Módulo de Control del Tren de Potencia (PCM) observe los solenoides de cambio para controlar el movimiento de fluido entre los circuitos hidráulicos, aparte de eso, cambia la relación de la transmisión en el momento adecuado. La mayoría de las transmisiones automáticas cuentan con por lo menos 3 […]

Al empezar un cambio de marchas, el solenoide desencamina el fluido presurizado de un circuito hidráulico a otro, consiguiendo conservar la presión que se necesita para mantener enganchados los engranajes y los embragues. El código de diagnóstico P0748 OBD2 se establece al momento en que el PCM(Módulo de Control del Tren de Potencia) ubica una falla en el solenoide […]

El diseño del TCC está hecho para una mejor eficacia de la trasmisión durante las altas velocidades. Aparte de eso, controla el calor. La mayoría de los vehículos de ahora, usan un Embrague Convertidor de Par (TCC) que es manejado por el Módulo de Control del Tren de Potencia (PCM) a través de un solenoide, esto es con la finalidad de […]

Entre el motor y la transmisión hay una conexión por medio de un sistema de acoplamiento fluido, que multiplica el par hasta el instante en que las velocidades se equiparan, creando así, una velocidad de pérdida. Los vehículos que cuentan con transmisiones automáticas tienen un convertidor de par entre el motor y la transmisión. De […]