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P0202 Codigo Dtc Hyundai & Kia

El Módulo de Control del Tren de Potencia (PCM) observa el inyector y al momento en que el inyector se activa el PCM inspecciona la tensión, la cual debe ser baja, lo que significa, cercana a cero.

Basicamente el código de diagnóstico P0202 OBDII nos señala que, el PCM (Powertrain Control Module) ha previsto y un fallo en el inyector número 2 o inclusive en uno de sus cables o conectores.

P0202 Posibles Causas:

Puede ser que un cable o su respectivo conector del inyector esté en corto circuito.

Quizás hay una mala conexión eléctrica en el circuito del inyector de combustible.

Un inyector podría estar defectuoso.
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P0201 Codigo DTC hyundai & Kia

El inyector es inspeccionado por el Powertrain Control Module (PCM) y cuando se localiza activado, el voltaje tiene que estar bajo o cercano a 0. Por el contrario, cuando el inyector está apagado, el voltaje que el PCM espera ver, tiene que ser un voltaje alto o cercano al voltaje de la batería.

El código de diagnóstico P0201 OBDII señala que el Módulo de Control del Tren de Potencia (PCM) ha detectado una falla en el inyector. Aunque el problema también posiblemente esté en uno de los cables que conducen al inyector.

P0201 Posibles Causas:

Puede que uno de los cables que conducen al inyector está en mal estado y por eso causa un cortocircuito.

Posiblemente hay una mala conexión eléctrica en el circuito del inyector.

El inyector puede que esté defectuoso.

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P0140 Codigo DTC Hyundai & Kia

P0140 es el código genérico OBD-II que señala que el sensor de O2 para el Banco 1, el Sensor 2 no respondió al corte de combustible o señales de enriquecimiento de combustible por el Módulo de control del motor (ECM).

P0140 Posibles Causas:

El ECM determina que el sensor de O2 no posee actividad

El sensor de O2 para el Banco 1, el Sensor 2 no responde (no tiene un cambio de voltaje entre 410-490 mV) al corte de combustible o las señales de enriquecimiento de combustible del ECM durante más de 74 segundos.

El sensor de O2 y la comparación del sensor de flujo de aire masivo son interpretados de forma erronea por el ECM

El ECM puede que este funcionando incorrectamente en el circuito de O2

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P0139 Codigo DTG Hyundai & Kia

Este código hace mención al Sensor de oxígeno (O2) número 2 que está en el banco número 1, o sea, el lado del motor donde esta el cilindro 1.

El código DTC P0139 OBD2 de maners básica señala que la relación aire-combustible, no está siendo ajustada es de esperarse, por la señal del Oxygen Sensor (O2) o por el Engine Control module (ECM). Además, puede que el establecimiento de este código sea gracias a que después de que el motor se usa de forma normal, dicha relación no se ajusta frecuentemente. O sea, el ECM determina que el sensor O2 tiene una respuesta lenta.

P0139 POSIBLES CAUSAS:

• Pueden haber fugas en el escape.

• Cables o conectores relacionados al Sensor de oxígeno (O2) pueden estar desgastados o corroídos, o causan un cortocircuito.

• El Oxygen Sensor (O2) podría estar defectuoso.

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P0138 CODIGO DTC HYUNDAI & KIA


El sensor de oxígeno 2 (HO2S) va ubicado en la parte posterior del Convertidor Catalítico (TWC), y su finalidad es inspeccionar la cantidad de oxígeno que hay en el gas de escape de cada banco. Para que el Three Way Catalyst (TWC) funcione correctamente y sea lo más eficiente, la mezcla aire/combustible debe ser la más cercana a la relación estequiométrica. Aparte, el voltaje de salida del oxygen sensor (HO2S) puede cambiar de manera imprevista según se aproxima a la relación estequiométrica.

P0138 HYUNDAI & KIA POSIBLES CAUSAS:
•Posiblemente haya un cortocircuito al voltaje de la batería en el circuito de señal del HO2S.

•Puede que el sensor de oxígeno 2 (HO2S) esté defectuoso.

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P0137 CÓDIGO DTC HYUNDAI & KIA

El segundo sensor está en la parte de atrás del convertidor catalítico y tiene como fin producir una señal de salida, la misma es relativa a la capacidad de almacenamiento de oxígeno del convertidor catalítico. 

Básicamente este código de diagnóstico se refiere al 2° sensor de oxígeno en el banco 1. Señala que el voltaje del sensor se queda bajo por un tiempo prolongado. El ECM (Engine Control module) interpreta esta lectura como una condición de bajo voltaje y por este motivo se establece el código de falla P0137.

P0137 POSIBLES CAUSAS:

• Sensor de oxígeno 2 del catalizador está mal.

• Puede que haya alguna fuga de escape cerca del sensor trasero del catalizador.

• El catalizador puede que esté tapado.

• Hay un cortocircuito de voltaje en el circuito de señal de O2.

• Hay una falla de encendido del motor.

• La presión del combustible es muy baja o muy alta.

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P0326 CODIGO DTC HYUNDAI & KIS

Cuando se genera el código de diagnóstico P0326 OBDII significa que el PCM ha localizado un problema en el Sensor KS o en el circuito de este. 

El Sensor de Detonación (KS) se encuentra encima del motor, y tiene como finalidad prever el golpe de chispa. En el momento en que existe chispa, el sensor genera una señal en forma de voltaje. Esta señal es mandada al Módulo de Control del Tren de Potencia (PCM) quien atrasa el tiempo de encendido. De esta manera se protege el motor.

P0326 POSIBLES CAUSAS:

• Puede que el  combustible surtido sea el incorrecto.

• El conector del Sensor de Detonación (KS) puede estar dañado.

• Posiblemente el circuito del Sensor KS esté en corto a voltaje o tierra.

• Presencia de humedad en los conectores del Sensor KS.

• Defectos en el Sensor KS.

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P0304 CODIGO DTC HYUNDAI & KIA

El ECM (por sus siglas en inglés Engine Control Module) inspecciona de forma seguida la correcta ejecución de todos los cilindros para asegurarse de que todos están disparando a tiempo.

De manera básica el código de diagnóstico P0304 OBD2 nos señala que se ha previsto un fallo de encendido. Este fallo se crea de manera específica en el cilindro N°4. Cabe señalar que, junto a este código, pueden determinarse códigos relacionados a fallos de encendido.

P0304 CÓDIGO DE FALLA POSIBLES CAUSAS:

Alguna bujía o cable en incorrecto estado por lo que hay que proceder a reemplazarlos.

Bobina en pésimo estado .

Uno o ambos sensores de oxígeno en estado incorrecto.

El inyector puede que esté fallando.

El convertidor catalítico está averiado.

Falta de compresión.

La computadora PCM puede que esté en incorrecto estado.

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P0303 CODIGO DTC HYUNDAI & KIA

Este código DTC P0303 nos dice que, la computadora ECM (Engine Control Module) del vehículo ha previsto que 1 de los cilindros del motor no está funcionando correctamente. Y la falla para este código de falla P0303 corresponde al cilindro número 3 del motor.

Causas del código OBD2 P0303 Genérico

Alguna bujía o cable está o incluso el juego completo de buijias o cables están defectuosos.

Algunos de los sensores de oxigeno están fallando.

El inyector de combustible puede estar fallando.

La válvula de escape está quemada.

El convertidor catalítico está defectuoso.

El Tanque de combustible está vacío o está sucio.

Compresión de la bomba de gasolina es deficiente.

La computadora PCM (Power Control Module) puede estar dañado o los cables están deteriorados.

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P0302 CODIGO DTC HYUNDAI & KIA

Este código DTC P0302 es genérico de propulsión, por lo cual, es aplicado a los vehículos equipados con OBD-II. Generalmente este código de diagnóstico da a entender que la computadora ECM (Engine Control module) del vehículo ha previsto que uno de los cilindros del motor está ejecutando su trabajo de manera incorrecta. En este caso señala que es el cilindro número 2.

P0302 POSIBLES CAUSAS:

Un código P0302 puede tener uno o más de los siguientes problemas:

•Alguna bujía o cable está defectuosa.

•Bobina con problemas.

•Uno o ambos sensores de oxígeno puede que esten en incorrecto estado.

•El inyector de combustible puede estar fallando.

•La válvula de escape está quemada.

•El convertidor catalítico está defectuoso.

•Tanque de combustible vacío.

•Compresión deficiente.

•La computadora PCM (Power Control Module) podría estar dañado.

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