Un sensor de par, establecido en el centro de la columna de dirección, es una unidad conformada por 1 sensor principal y 1 sensor secundario. En el momento en que se gira el volante, la barra de torsión se tuerce conforme a una carga de la rueda, y el eje acoplado también gira. Al instante, gracias a la torsión del eje, se produce un cambio en el campo magnético en la bobina del sensor principal que rodea al eje y en la bobina del sensor secundario que se localiza dentro del sensor de torque. El cambio en la corriente ocasionada por esta causa se deposita al EPS CM.
Posibles causas
Sensor de par averiado.
El arnés del sensor de par está abierto o en cortocircuito.
Conexión eléctrica no muy eficiente del circuito del sensor de par.
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