Mes: noviembre 2021

Descripción del DTC El HECU comprueba las líneas de comunicación CAN para el control ESP normal y instaura este código si no se acoge un mensaje PCM (ECM) en 500ms. C1611 Posibles causas: PCM defectuoso (ECM). Abierto o corto en la línea de comunicación CAN. Conexión pobre. tallerelectromecanica #mecanicageneral #reparacioncomputadoras  #diagnosticocomputarizado #autoaire #Pcm #Ecm #automotriz […]

El sensor de par de la dirección asistida eléctrica (EPS) prevee la fuerza de giro del volante y manda la señal del sensor a la unidad de control EPS. El control EPS hace que el código OBDII se establezca cuando se observa un incorrecto funcionamiento del sensor de par integrado en el conjunto del mecanismo […]

El EPS (MDPS = Motor Driving Power Steering) es el sistema que sobrelleva la fuerza de dirección del conductor por medio de un motor eléctrico. Un motor eléctrico se alimenta de mucha corriente cuando funciona. Si un conductor gira del todo hacia la izquierda o hacia la derecha más de diez veces en la condición de parada, […]

Un sensor de par, establecido en el centro de la columna de dirección, es una unidad conformada por 1 sensor principal y 1 sensor secundario. En el momento en que se gira el volante, la barra de torsión se tuerce conforme a una carga de la rueda, y el eje acoplado también gira. Al instante, […]

Este DTC se refiere a circuito abierto / cortocircuito del sensor de par principal.Este código se determina si la corriente de la señal de salida del sensor principal es muy alta o baja cuando la energía del sensor de par se suministra normalmente. Por causa de este incorrecto funcionamiento, los DTC C1291 y C1292 se pueden […]

Si se ajusta la alineación de las ruedas delanteras o la posición del volante de dirección sin desactivar el terminal negativo (-) de la batería, o si no se determina el punto cero del sensor de velocidad de guiñada y deceleración luego de que los ajustes se hayan completado, la ECU de control de deslizamiento […]

En el centro de la columna de la dirección se instala un Sensor de par, el mismo es una unidad conformada por 1 sensor principal y por 1 subsensor. Cuando el volante rota, la barra de torsión se retuerce según la carga del volante y el eje montado rota tambien. Despues de esto, la torsión del […]

El ABS (Anti-Lock Brake System) es un sistema usado para evitar un bloqueo de las ruedas a la vez que son aplicados los frenos. El ABS posee un Actuador y una Unidad Eléctrica que comprueba de forma constante el correcto funcionamiento del sistema. El Actuador del Módulo del Sistema de Frenos Antibloqueo (ABS) y la Unidad de Eléctrica o Unidad de Control monitorean las fuentes de alimentación. C1109 Posibles […]

Cuando se necesita la operación del Sistema de frenos antibloqueo (ABS), son algunos los requisitos de corriente que afectarán el voltaje de la batería, haciendo que este disminuya de una manera considerable. La Unidad de control electrónico hidráulico (HECU) posee circuitos para lograr su correcto desempeño. Uno de estos circuitos monitorea el nivel de voltaje disponible para dicha unidad […]

Los Sensores de vacío del servofreno son dispositivos electrónicos instalados en vehículos que tienen bombas de vacío para sus servofrenos. Estos sensores se localizan, normalmente, en el servofreno y su funcionamiento es manejar la cantidad de vacío presente en la parte interna del servofreno. Regulan cuánto vacío existe y de este forma garantizan que el vacío disponible […]